2015/05/14芒果日報--台奸新聞--台奸政權又賣國，支那匪船擬開放
台灣海域 擬開放中國船
每年400艘進入 挨轟危及國安
2015年04月30日
【李 姿慧╱台北報導】交通部規劃將禁限制海域劃設十一點七公里的新航道，開放中國船路過，但須事先申請，預估開放五年後，每年將有四百艘中國船將路過。不過這
項規劃昨在立法院交通委員會中引發立委砲轟，立委質疑曾有兩岸直航的中國船在我國水域違規趴趴走卻沒開罰，若再開放非直航中國船可路過我方海域，恐危及國 安。
依 現行規定，除兩岸直航中國船可申請進入我方海域外，其他中國船皆禁止進入，但因中國廈門開發劉五店新港區，航道需路過我方禁限制海域的金廈航道，因此交通
部規劃修正「台灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」，在禁限海域劃設長十一點七公里、寬二百公尺新航道，開放非直航、不停靠我港口的中國船可路過，換
取兩岸郵輪直航、馬祖北竿直航黃歧等五項利多。
交通部評估，未來開放初期將有六十艘中國船會路過我禁限制海域，第二年每年有一百七十艘中國船，五到十年內每年則有四百艘。不過立法院交通委員會昨審查這項修正案時，立委砲聲隆隆，最後並決定緩審。
違規前例多未開罰
立委李昆澤批評，開放中國船路過進入我領海，對國家安全危害大，直航中國船在我海域違規前例多，多數未開罰，中國軍艦也可以載運貨物，恐分不清楚是軍艦還是商船，貿然開放影響國安。立委陳歐珀更痛批，中國任意劃設M503航路危及我國安，現在我竟自廢武功，實在無法接受。
須先申請只限商船
立 委管碧玲更爆，現中國船直航我港口，近三年航港局只抓到二件違規，海巡署也只移送二件，更多沒抓到，如去年十一月中國浙江海運「華韻十二號」申請直航來高
雄港，但在新竹海域關閉ＧＰＳ，到高雄港才打開，其間沒人知道它去哪，隔天未申請再違規開到安平港，全都沒開罰，管理能力這麼鬆散，未來開放中國船在我海 域趴趴走，要怎麼管。
交通部表示，現國際船舶已可通過我海域，未經申請直航的中國船皆禁止，未來開放中國船可路過採「原則禁止、例外許可」，須先 經過申請，不會讓他們任意在我海域航行，且只限中國客貨商船，軍艦排除，且有監控機制，須二十四小時前預先通報，到報到點也要通報，全程開啟海事通信頻 道，可防堵現中國船掛國際籍路過我海域漏洞。
「不應無條件讓步」
交通部政務次長曾大仁強調，若中國船違規影響到國安，除可現場驅離外，最嚴重可以把航道關閉。不過，金門大學國際暨大陸事務系教授李金振表示，新航道離小金門和大膽島太近，國安一定會受影響，不應無條件讓步，若要藉此談判，應爭取更多利益。
我海域開放中國船路過規劃
●開放內容
．將劃新航道，開放非直航我港口的中國客貨船舶路過我方限制或禁止海域
●開放原因
．中國因廈門新港口劉五店港需求，盼借道我方禁限制海域的金廈航道
．我方因此換取5利益，包括郵輪直航、增航線運力、國際幹線班輪可捎帶中轉貨、兩岸權宜輪可運送中轉貨、開放馬祖北竿直航黃歧
．國際客貨船本可路過，透過正式管理和申報規定，可防堵中國船掛國際籍路過我海域無法管理的情況
●管理規劃
．須事先申請
．依劃設航道航行
．須全程開啟海事通信頻道、裝設船舶自動識別系統
．違規可驅離、廢止航道申請、停止申請1年
資料來源：交通部
．將劃新航道，開放非直航我港口的中國客貨船舶路過我方限制或禁止海域
●開放原因
．中國因廈門新港口劉五店港需求，盼借道我方禁限制海域的金廈航道
．我方因此換取5利益，包括郵輪直航、增航線運力、國際幹線班輪可捎帶中轉貨、兩岸權宜輪可運送中轉貨、開放馬祖北竿直航黃歧
．國際客貨船本可路過，透過正式管理和申報規定，可防堵中國船掛國際籍路過我海域無法管理的情況
●管理規劃
．須事先申請
．依劃設航道航行
．須全程開啟海事通信頻道、裝設船舶自動識別系統
．違規可驅離、廢止航道申請、停止申請1年
資料來源：交通部
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